养路费取消时间是什么时候？燃油车换电动车会导致道路瘫痪吗？

近年来，我国新能源汽车行业的蓬勃发展，对于达成减碳目标起到了关键的推动作用。然而，随着新能源汽车数量的激增及其市场份额的不断扩大，公众对道路维护的担忧也随之升温。

道路的建设和维护都需要资金支持，因此，我国一直实施与道路养护相关的收费制度。过去，养路费的征收方式多样：一是通过设置收费站直接向使用者收费，许多二级及以上等级的公路均设有收费站；二是征收养路费，但该方式已于2009年废止；三是征收燃油税，自停止征收养路费以来，我国采取了税费替代的政策，即在汽油中加征燃油税，以实现使用者多支付、公平分担的原则。但随着新能源汽车的快速发展，人们开始担心，如果新能源汽车不承担养路费，将如何维持道路的养护。

为了促进新能源汽车的普及，我国在过去十多年里实施了一系列优惠政策。在2022年之前，购买新能源汽车还能享受现金补贴；同时，新能源汽车在多项收费上享有免除权利，如免征购置税，且无需缴纳燃油税。这些政策极大地降低了购买新能源汽车的成本，激励了消费者的购买意愿。得益于政策支持，我国新能源汽车的发展势头强劲，2023年产销量分别达到944.3万辆和949.5万辆，市场渗透率高达355%。预计到2024年，市场渗透率将超过40%，未来几年甚至可能超过50%，这意味着市场上销售的新车中，超过一半将是新能源汽车。随着新能源汽车的普及，汽油销量必然减少，从而影响燃油税收入，这引发了公众对于道路维护资金不足的担忧。

新能源汽车免交养路费的现状，让许多燃油车车主感到不公。他们质疑，为何新能源汽车能享受众多补贴，却不用承担养路费用，将所有压力转嫁给燃油车。因此，不少燃油车车主强烈要求对新能源汽车征收养路费。然而，从短期来看，新能源汽车不太可能被征收养路费。一方面，我国仍在积极推动新能源汽车的发展，征收养路费可能会增加购车和养车成本，从而阻碍行业发展。另一方面，对新能源汽车征收养路费在操作上存在难度，因为新能源汽车主要依靠充电，而非统一的燃油税收渠道。

目前，可能的征费方式包括：一是在购车时一次性收取；二是在充电过程中征收；三是根据行驶里程征收；四是设置收费站。然而，这些方式都有争议和实施难度，需要进一步探讨和完善。

我国道路网络庞大，汽车数量众多，道路的建设和维护资金主要来源于燃油税。随着新能源汽车的持续增长，未来取代燃油车成为主流将是大势所趋。如果不对新能源汽车征收养路费，道路维护将面临巨大挑战。长远来看，对新能源汽车征收养路费是必要的，一些省份已开始征求公众意见。例如，海南已发布征求意见稿，计划推行无站收费制度，适用于所有车辆。随着新能源汽车数量的增加，相信更多地区将推出类似政策。如何建立一个准确、公平的收费体系，需要社会各界共同参与和贡献智慧。