铁路怎么改制的（改制后铁路还是铁饭碗吗）
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铁道部何时改为中国铁路总公司?
1、铁道部现在改为中国铁路总公司。中华人民共和国铁路部于1949年10月1日成立，曾是主管铁路工作的国务院组成部门之一，于2013年3月10日撤销，并组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。2013年3月17日，原铁道部牌匾被撤下，“中国铁路总公司”的牌子在北京市西长安街复兴路10号悄然换上。
2、到了2019年6月，中国铁路总公司进一步升级，改制为中国国家铁路集团有限公司，并在北京挂牌运营，简称为“国铁集团”。这一变化标志着中国铁路事业迈向了新的发展阶段，其总部设在海淀区羊坊店街道复兴路10号。以上信息均源于网络，版权归属原作者。
3、根据十二届全国人大一次会议批准的《国务院机构改革和职能转变方案》，实行铁路政企分开，组建中国铁路总公司。2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立。
4、改名为中国铁路总公司 2013年3月17日早上7时许，“中国铁路总公司”的牌子在北京市西长安街复兴路10号悄然换上，原铁道部牌匾被撤下。中国铁路总公司新浪实名认证微博“中国铁路”当日上午发布了挂牌消息，同时，“中国铁路”官方微博也由V字认证归属“铁道部”更改为“中国铁路总公司”。
铁道部现在改名什么了
1、综上所述，铁道部现已更名为国家铁路总局，这一变化标志着中国铁路事业的进一步发展，预示着未来中国铁路将更加市场化、高效化，为广大人民群众提供更加便捷、安全的交通服务。
2、铁道部现已改名为中国国家铁路集团有限公司。铁道部原是中国铁路事业的主管部门，负责铁路建设、运营和管理等工作。随着时间的推移和中国的政府机构改革，铁道部的职责和定位也在不断变化。为适应市场经济的发展和铁路事业的需要，铁道部进行了改制。
3、铁道部改制后的名称是中国铁路总公司。此外，中国铁路总公司后来更名为中国中铁股份有限公司，并在中国北京上市，简称为中国中铁股份有限公司。国家铁路局和中国铁路总公司的区别：行政级别与管辖范围不同 铁道部拆分后，分成中国铁路总公司和国家铁路局，前者为正部级单位；而后者并入交通部，为副部级单位。
铁道部与交通部合并后,铁路局该怎么改制?
目前关于改革的具体方案尚未公布，不过已有几种讨论中的模式。一种观点认为可以将18个铁路局（公司）重组为三大区域铁路公司，分别为北方、中部和南方铁路公司。另一种观点则建议按照地区划分，比如将华东、华中、华北等区域划分为若干个分公司，由总公司控股。
根据国务院机构改革和职能转变方案，铁路实施政企分开。具体而言，铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划归交通运输部。这一调整旨在优化资源配置，提高铁路管理效率。同时，为了更好地执行铁道部的行政职责，成立了国家铁路局，由交通运输部进行管理。这有助于确保铁路政策的一致性和连贯性。
将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。
呼和浩特铁路局大集体怎么改制
1、改制如下：拓展与铁路运输上下游企业的合作，促进铁路资本与社会资本融合发展。探索股权投资多元化的混合所有制改革新模式，建立市场化运营企业。创新铁路发展基金发行模式。
2、法律分析：改制不裁员，下岗不回家。铁路改制不会造成大量的职工下岗。法律依据：《中华人民共和国国营企业实行劳动合同制暂行规定》 第九条 劳动合同期限，由企业和工人协商确定。劳动合同期限届满，应即终止执行。由于生产、工作需要，在双方完全同意的条件下，可续订合同。
3、产权关系不清，资产质量差。由于历史原因，集体企业的资产形成比较复杂，集体企业与主办单位之间的资产互相占用，债务互相担保，企业土地、房产、设备等资产产权不清。企业经营困难，债务问题突出。
4、法律分析：集体企业改制以后，对职工的安置基本上是两种情况：一种是给予工龄买断，一次性发放经济补偿金，解除劳动关系。另一种就是继续上班，原来集体企业中的职工成为新企业的正式工人，重新签订劳动合同，享受企业工龄和社会保险保障。
5、铁路厂办大集体的运行机制更加市场化，能够更好地适应市场竞争的需求。而大集体则更强调集体利益，注重内部协调，员工参与管理，这种管理模式有助于增强员工的归属感和凝聚力。随着中国市场经济的发展，铁路厂办大集体和大集体都在逐步调整自身的管理模式，以适应市场变化。
6、具体还是要改革完成后进行通知。铁道部已经变成铁路总公司了，其下属单位还仍以铁路局相称，说明政企没有彻底分离。铁路大集体的改革就是为了改变一直亏损的现状。
铁路改革不能换汤不换药
仅仅是把现在的18个铁路局改制为国家铁路集团总公司下属的分公司，那只是一种垄断代替另一种垄断，是“换汤不换药”。有人会说，铁路是基础性领域，具有公益性，收益低，民间资本不会进入，只能依靠政府的投资。
“铁路改革最根本的就是把运营和管理的职能剥离开来，运营部分成立公司，实行企业化运作，管理部分则由专门的机构负责，如果这个源头的机制不动，则底下虽有一些小的动作，仍然是换汤不换药。”荣朝和表示。事实上，原来的铁道部和现在的铁总，都牢牢掌握着运营权、调度权、定价权、清算权、投资调整权。
年“中国铁路总公司”的牌子在北京市西长安街复兴路10号换上，原铁道部牌匾被撤下，这一举动被看作是铁道部改革政企分开的标志，当时中国铁路总公司承接了前身的所有债权和债务。但业界普遍担心此番改革换汤不换药，不知此番叫停高价水是改革题中之义还是另有隐情，一切还不得而知。
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