vloc船是什么？航行自主权的“凱征”号有何特色？

在六月的蔚蓝天空下，大连的海港迎来了一位尊贵的新成员——一艘名为“凱征”的超大型智能原油船。这艘船不仅是全球首艘智能货物管理系统（C标志）认证的智能船舶，而且它融合了五大智能系统：自动驾驶辅助、智能液货管理、综合能效管理、设备运行维护和船岸一体通信。这艘船的投入使用，代表着中国在全球超大型智能船舶领域开启了新的篇章。

多年的不懈努力和探索，使得这艘智能船舶得以按计划完工并交付使用。它是继全球首艘风帆助推型超大型原油船之后，又一次展现了大船集团与能源运输公司合作的卓越成果。尽管在设计和建造智能船舶的过程中遇到了诸多挑战，但通过密切的合作和共同的努力，所有智能项目都一次性通过了验收，并成功交付，这对于所有参与者来说都是巨大的鼓舞。

在智能船舶项目启动之初，没有现成的案例可以参考。因此，研究人员不得不夜以继日地搜集资料、讨论和研究，付出了巨大的努力。针对超大型智能原油船的特殊要求，如高防爆标准、自主装卸、浮态调整、中低航速和固定航线，研究团队进行了深入的研究和论证。他们采用“互联网+大数据”的理念，调研运营需求，并全力开展网络和信息平台的顶层设计，确立了智能VLCC的技术方案并付诸实施。

经过两天的密集协商，研究团队最终敲定了网络和信息平台以及五个智能系统的技术协议，明确了各系统的架构、功能、供货范围和交付时间，为智能VLCC示范船的建造和按时交付奠定了坚实的基础。此外，通过整合现有的设备和系统，增加了必要的硬件和软件设施，收集了满足智能功能需求的数据，构建了服务智能系统的全船综合网络信息平台，为智能应用提供了全面的数据支持。

在研发团队的共同努力下，智能VLCC的实船设计得以完成，并且开发了智能液货管理系统；网络平台的开发由上海船院完成；而信息平台、能效管理、设备运维和智能航行等系统的开发则由系统工程研究院、上海船研所和海兰信等单位完成。智能平台和系统在经过原理样机验证后，完成了工程样机的研制，并获得了CCS的认可，为实船的建造和智能系统的安装调试奠定了技术基础。

在“凱征”号的建造过程中，大船集团结合智能船舶施工的特点，进行了充分的前期准备工作，制定了智能系统安装调试的程序和计划，并组织了“四首四新”的评审。与此同时，大船集团还设立了智能船舶总协调负责人，专门负责智能设备或系统的施工，并定期召开智能船舶周例会，集中讨论施工中的难点问题，确保了各项问题得到快速有效的解决。在项目组的统一协调下，各参研单位全力配合，仅用45天就完成了所有智能船舶设备的调试报验，为按期试航提供了坚实的保障。

经过为期五天的海试，“凱征”号的两大智能平台和五大智能系统的77个报验项目均一次性通过，通过率达到100%，得到了船东和船检的高度认可。在试航过程中，“凱征”号成功实现了对船舶各个设备的状态、燃油消耗以及海浪、流速、风力和风向等信息的监测，并对船舶的航线航速进行了科学规划。

“凱征”号的交付不仅是一个编号，更是所有参与人员美好回忆的载体。当所有智能项目报验完成并一次性通过后，82名来自大船集团及其他相关部门的人员在甲板上排成了代表智能船舶的“i-SHIP”标志，并拍照留念。这个标志不仅代表了团队的智慧和合作，也象征着“凱征”号在智能船舶领域的创新和领导地位。

最终，全球首艘智能VLCC“凱征”号于6月22日在大船集团成功交付，开始了它的荣耀之旅。这艘船是大船集团自主研发的第六代VLCC，也是其成功交付的第九十七艘VLCC。作为智能船舶0研发专项中的示范船，“凱征”号的成功交付，不仅填补了行业空白，还为船舶航行安全水平的提升、船岸智慧通信网络的建立以及“制造+服务”模式的发展积累了宝贵经验。