中国高铁亏损怎么还建（中国高铁一直亏损还在建）
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为什么中国高铁宁愿亏钱,也要继续建设?
1、最后校长认为，中国高铁虽然亏钱，但是国家建设高铁的目的不仅限于赚钱，还要考虑当地城市的发展、社会效应等等，用句通俗易懂的话来说，那就是建设高铁可以带动周边城市的发展和经济，同时还能方便人们出行，大大缩短出行时间为民造福，看完明白国家的良苦用心。
2、但是为什么还在继续建高铁？国情不一样 在美国基本上是坐汽车、火车和公共汽车旅行。对于相对较长的距离，他们更喜欢选择飞机，毕竟机票不贵。高速铁路的建设花费了很多钱，工人的工资也更高。人口相对较少的美国真的不需要花很多钱来建设高速铁路。
3、中国为什么要修建高铁 运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。
4、很多人觉得这个站点存在意义微不足道，但这个车站将来还会继续扩大发展。将会北到北京，南到杭州，西到商丘。这样好的发展前景，也是值得我们期待，对于周边经济也会起到带动效果。如房地产业，交通会带动房产的销售，促进北城区经济的发展。
为什么高铁负债4万亿,中国每年还要疯狂的新建
1、负债4万亿，为什么中国还在不停的建新的？ 因为高铁之于国人，是一个时空观念上的革命，将中国变小、世界变大，还能够给市民带来方便，再一个，高铁作为中国战略“武器”，是中国走向世界的一张名片。
2、第一个原因：为我国的14亿人民提供方便。在过去，中国人的交通是十分不方便的，而且用时非常长。从就拿我的经历来说，在我小的时候从哈尔滨去北京坐一辆普通速度的火车，坐了差不多24个小时左右，而且车内非常拥挤我们一家还没有座位，小小的我被父母安排在过道中间休息。
3、最后校长认为，中国高铁虽然亏钱，但是国家建设高铁的目的不仅限于赚钱，还要考虑当地城市的发展、社会效应等等，用句通俗易懂的话来说，那就是建设高铁可以带动周边城市的发展和经济，同时还能方便人们出行，大大缩短出行时间为民造福，看完明白国家的良苦用心。
中国高铁每年负债三千亿还在建,为什么美国有钱却不建?
但是为什么还在继续建高铁？国情不一样 在美国基本上是坐汽车、火车和公共汽车旅行。对于相对较长的距离，他们更喜欢选择飞机，毕竟机票不贵。高速铁路的建设花费了很多钱，工人的工资也更高。人口相对较少的美国真的不需要花很多钱来建设高速铁路。
中国高铁每年负债3000亿，但是仍然在建美国，作为世界上的超级大国他们有钱，但是他们不建高铁，这是因为基本的国情是不同的，我国的铁路部门基本上每年都是在赔钱，因为高铁的造价非常的高，回收的周期非常久。
建造高铁需要大量的人工，美国人工昂贵让建造成本大幅度提高。这些因素都是导致美国很少修建高铁的原因。美国飞机如此众多，如果修建高铁，那么人流量将会变少。这种情况必将被美国的航空寡头们拒绝修建高铁。中国修建高铁不仅为了出行方便，还有带动周边城市的经济发展，让高铁带动几个城市形成经济发展圈。
美国人为什么不修高铁呢？是因为没钱还是没技术，美国拥有全世界最发达的金融体制，几千亿上万亿美元的融资根本不是什么事；另一方面对于几乎包揽了这个世界上差不多所有的技术创新和发明的国家来说，技术会是问题，显然不是。第一，大量的征地拆迁无法解决。
为什么铁路公司总说亏损,但是还是在不停的修铁路?
1、国家修建高铁并不是一件简单的事情，它需要大量的人力物力金钱投入，还有相当巨额的经营成本，即使是这样，国家修建铁路并不是以赚钱为第一考量，而是为了能够推动区域之间的经济发展，提升民众的生活水平，所以这也是国家为什么在国铁出现亏损的情况之下也要大力修建铁路的原因。
2、但在身处内陆的西部，那里不仅有湍急的河流还有起伏不断的高原，西部地区之所以经济发展落后，绝大部分原因是交通受阻。正因如此，我们国家便出台了“西部大开放”政策，而其中最基础的便是修路。
3、国情不一样 在美国基本上是坐汽车、火车和公共汽车旅行。对于相对较长的距离，他们更喜欢选择飞机，毕竟机票不贵。高速铁路的建设花费了很多钱，工人的工资也更高。人口相对较少的美国真的不需要花很多钱来建设高速铁路。中国人口众多，高速铁路的使用对我们的旅行来说更加方便和经济。
4、中国高铁是亏本的。根据铁路局自己的统计，中国一共有18个铁路局，其中12个都是处于亏损的状态，其余的也就能保个本，想盈利那就别指望了。面对高铁如此巨额的亏损，很多人表示不理解，这平常买的高铁票也不便宜啊，怎么会亏损这么多呢。
5、中国为什么要修建高铁 运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。
6、国铁集团负债达到60000亿，要说扭亏为盈太天真了，大家觉得这个亏损60000亿是一朝一夕的亏损吗？投资的时候没有想过，这个投资会亏损吗？肯定都想到了呀，但是有些事情即使是亏钱也得做。国铁集团是央企，它存在的意义不是为了赚钱而是为了满足基础设施建设的功能，高速铁路就是他们主要的业务。
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